Немає двох однакових робочих місць, але вони зазвичай мають одну спільну рису: обидва вони знаходяться над водою.Це було не так, коли компанія Helm Civil відновлювала шлюзи та дамби для Інженерного корпусу армії на річці Міссісіпі на острові Рок, штат Іллінойс.
Шлюз і гребля 15 були побудовані в 1931 році з дерев'яними парканами та кілками.Протягом багатьох років безперервний рух барж спричинив руйнування старого фундаменту на нижній напрямній стінці, яка використовувалася баржою для входу та виходу з шлюзової камери.
Helm Civil, компанія зі штаб-квартирою в Іст-Моліні, штат Іллінойс, підписала найцінніший контракт з армійським інженерним корпусом округу Рок-Айленд на знесення 12 30-футових літаків.Інтегрувати та встановити 63 бурильні стволи.
«Деталь, яку ми мали відполірувати, була 360 футів у довжину та 5 футів у висоту», — сказав Клінт Циммерман, старший менеджер проекту Helm Civil.«Все це приблизно на глибині 7-8 футів під водою, що, очевидно, становить унікальну проблему».
Щоб завершити цю роботу, Zimmermann має отримати відповідне обладнання.По-перше, йому потрібна шліфувальна машина, яка може працювати під водою.По-друге, йому потрібна технологія, яка дозволяє оператору точно підтримувати нахил під час шліфування під водою.Він звернувся по допомогу до дорожньо-технічної та постачальної компанії.
Результатом є використання екскаваторів Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 і шліфувальних машин Antraquiq AQ-4XL із вбудованою технологією GPS.Це дозволить Helm Civil використовувати 3D-модель для контролю її глибини та збереження точності при шліфуванні, навіть якщо рівень річки коливається.
«Дерек Велдж і Брайан Столі справді зібрали це разом, і Кріс Поттер також зіграв важливу роль», — сказав Циммерман.
Тримаючи модель у руках, безпечно розмістивши екскаватор на баржі на річці, Helm Civil готовий розпочати роботу.Коли машина шліфує під водою, оператор може дивитися на екран в кабіні екскаватора і точно знати, де він знаходиться і скільки йому потрібно пройти.
«Глибина подрібнення змінюється залежно від рівня води в річці», — сказав Циммерман.«Перевагою цієї технології є те, що ми можемо постійно розуміти, де подрібнювати, незалежно від рівня води.Оператор завжди займає точне робоче положення.Це дуже вражає».
«Ми ніколи не використовували 3D-моделювання під водою», — сказав Циммерман.«Ми б діяли наосліп, але технологія iMC дозволяє нам завжди точно знати, де ми знаходимося.
Використання інтелектуального керування машиною Komatsu дозволило Helm Civil завершити проект майже вдвічі швидше, ніж очікувалося.
«План шліфування розрахований на два тижні», — згадує Циммерман.«Ми привезли PC490 у четвер, а потім у п’ятницю встановили шліфувальну машину та сфотографували контрольні точки навколо робочого майданчика.Ми почали шліфувати в понеділок, а лише у вівторок ми зробили 60 футів, що дуже вражає.Ми в основному закінчили тієї п'ятниці.Це єдиний вихід».CEG
Довідник будівельного обладнання охоплює всю країну через чотири регіональні газети, надаючи новини та інформацію про будівництво та промисловість, а також нове та вживане будівельне обладнання, що продається дилерами у вашому регіоні.Тепер ми поширюємо ці послуги та інформацію в Інтернет.Якомога простіше знаходити потрібні новини та обладнання.Політика конфіденційності
всі права захищені.Copyright 2021. Суворо заборонено копіювати матеріали, розміщені на цьому веб-сайті, без письмового дозволу.
Час публікації: 01 вересня 2021 р