обладнання для подрібнення бетону

Найновіша технологія фрезерних верстатів дозволяє підтримувати жорсткі допуски та збільшувати виробництво, одночасно зменшуючи потребу в працівниках.
Нова технологія фрезерних верстатів дозволяє досягати жорсткіших допусків, підтримувати високу продуктивність і уникати нових вимог до фрезерного персоналу. Том Честейн, менеджер з продукції Wirtgen American Milling, сказав: «Нове покоління контролю нахилу, технологія фрезерного барабана та нова операційна система дозволяють легше підвищити продуктивність, ніж у минулому, одночасно досягаючи вищої якості».
Процес налаштування різальних та моніторингових машин також було спрощено. «Порівняно з обладнанням старого покоління, бортова діагностика, прості налаштування контролю нахилу та процедури автоматичного калібрування значно зменшують відповідальність оператора», – сказав Кайл Хаммон, менеджер з технічних продажів Astec.
Щоб максимізувати продуктивність та якість поверхні, фрезерний верстат повинен мати можливість виявляти зміну навантаження на верстат і відповідно реагувати. Мета Astec — підтримувати високоякісні фрезерні схеми, одночасно максимізуючи продуктивність та захищаючи машини та працівників. Саме тут і знадобляться новітні технології. Деякі моделі нових фрезерних верстатів мають операційну систему, яка дозволяє оператору вибирати між режимами фрезерування. Це дозволяє оператору контролювати режим.
«Ви можете вказати машині, яку відстань між лініями ножа та барабана ви маєте, а також яку якість малюнка ви хочете досягти», – сказав Честейн. Ці налаштування можуть навіть дати уявлення про ріжучий інструмент, який ви використовуєте. «Машина обчислює цю інформацію та визначає швидкість машини, швидкість ріжучого барабана та навіть кількість води. Це дозволяє операторам обслуговувати свої виробничі лінії та транспортувати матеріали, поки машина робить все інше».
Для оптимізації виробництва та якості поверхні фрезерні верстати повинні мати можливість виявляти зміну навантаження та відповідно реагувати. «Системи контролю навантаження двигуна та контролю тяги встановлені для того, щоб підтримувати постійну швидкість машини та запобігати різким змінам робочої швидкості, що можуть спричинити дефекти фрезерованої поверхні», – сказав Гармон.
«Активна система керування навантаженням, така як система контролю навантаження Caterpillar, дозволяє оператору максимально використовувати машину без ризику її зупинки», — сказав Джеймсон Смія, глобальний консультант з продажу Caterpillar. «Це може значно підвищити продуктивність машини, вгадуючи, з якою силою оператор її штовхає».
Caterpillar також забезпечує круїз-контроль. «Круїз-контроль дозволяє оператору зберігати та відновлювати цільову швидкість фрезерування натисканням кнопки, тим самим допомагаючи оператору підтримувати послідовну схему роботи протягом усього проекту».
Такі функції, як контроль навантаження, забезпечують найефективніше використання доступної потужності двигуна. «Більшість дорожніх фрез дозволяють операторам вибирати швидкість двигуна та ротора, яку вони хочуть обрізати. Тому в тих випадках, коли швидкість не є основним фактором або вантажівки обмежені, оператори можуть вибирати нижчі швидкості двигуна та ротора, щоб зменшити витрату палива», – пояснив Смія. «Інші функції, такі як контроль швидкості холостого ходу, дозволяють машині знижувати швидкість холостого ходу до низької після зупинки та збільшувати швидкість двигуна лише за потреби, коли активовано певні функції».
Система керування машиною MILL ASSIST від Wirtgen допомагає операторам оптимізувати результати процесу фрезерування. Wirtgen Wirtgen зосереджується на збільшенні експлуатаційних витрат. «Остання версія машини є більш економічною з точки зору споживання палива, води та інструментів, а також [знижує] рівень шуму», – сказав Честейн. «Наявність операційної системи, яка інформує машину про те, чого ми намагаємося досягти, а також нової двошвидкісної коробки передач дозволяє машині працювати найкращим чином, одночасно контролюючи витратні матеріали».
Також було розроблено тримачі інструментів та зубці. «Оновлена ​​технологія різання дає нам більше впевненості в продуктивності та плавності фрезерування», – сказав Честейн. «Новіші твердосплавні інструменти, а також сучасні інструменти з полікристалічним деформованим шаром або алмазні інструменти, дозволяють нам фрезерувати довше з меншим зносом. Це означає, що ми не будемо часто зупинятися, ми збережемо це на довше. Якісна модель. Ці новітні інновації в технології різання та вища продуктивність верстата дозволяють нам досягати якості та виходу матеріалу».
Популярність алмазних різальних долот продовжує зростати. За даними Caterpillar, термін служби цих долот у 80 разів довший, ніж у твердосплавних долот, що може значно скоротити час простою.
Astec «Це особливо актуально для вимогливих застосувань, де твердосплавні свердла необхідно замінювати кілька разів на день», – сказав Смія. «Крім того, алмазні свердла, як правило, залишаються гострими протягом усього терміну служби, що дозволяє машині створювати стабільні фрезерні схеми та підтримувати вищу ефективність різання, тим самим підвищуючи продуктивність та заощаджуючи до 15% палива».
Конструкція ротора є важливою для забезпечення очікуваних результатів. «Багато конструкцій роторів мають різний ступінь відстані між ріжучими зубцями, що дозволяє оператору отримати текстуру малюнка, необхідну для остаточної фрезерованої поверхні, одночасно видаляючи якомога більше матеріалу», – сказав Смія.
Досягаючи цільового рівня вперше та уникаючи повторної обробки, фрезерний верстат, оснащений найновішою технологією контролю рівня, має значно підвищити продуктивність, завдяки чому початкові інвестиційні витрати можна буде швидко окупити.
«Завдяки сучасним системам контролю рівня, сучасні фрезерні верстати можуть бути дуже точними та створювати плавні контури», – сказав Смія. «Наприклад, дорожні фрези Cat стандартно оснащені системою Cat GRADE, яка має функції нахилу та ухилу, що забезпечує універсальність та гнучкість для будь-якої кількості застосувань. Незалежно від того, чи метою є цілеспрямоване видалення на глибину, фрезерування для покращення плавності чи фрезерування для досягнення точних контурів проекту, Cat GRADE можна налаштувати та регулювати для досягнення найкращих результатів майже у всіх застосуваннях».
Контроль схилу було покращено, щоб полегшити досягнення постійної глибини та/або нахилу. Честейн сказав: «Спрощена, але найсучасніша технологія забезпечує операторам швидку та точну реакцію, а також знижує їхнє робоче навантаження».
«Ми бачимо, як дедалі більше 3D-технологій проникає у фрезерну промисловість», – додав він. «Якщо налаштування правильні, ці системи працюють добре». Система усереднення використовує звукові датчики для усереднення довжини верстата або більшої глибини різання.
Складна робота сприяє 3D-контролю нахилу. «Порівняно зі стандартними 2D-системами, 3D-система контролю нахилу дозволяє верстату фрезерувати з вищою точністю», – сказав Хаммон. «У складніших проектах, які потребують різної глибини та бічних нахилів, 3D-система автоматично вноситиме ці зміни».
«3D-система дійсно повинна створювати цифрову модель на основі дорожніх даних, зібраних перед фрезеруванням», – зазначив він. «Порівняно з традиційними 2D-операціями, створення та впровадження цифрових моделей на фрезерному верстаті вимагає більше попередньої роботи та додаткового обладнання».
CaterpillarPlus, не кожна робота підходить для 3D-фрезерування. «Хоча 3D-фрезерування забезпечує найкращу точність відносно проектних вимог, технологія, необхідна для досягнення цієї точності, вимагає значних інвестицій, а також додаткового управління будівельним майданчиком, яке підходить лише для спеціальних застосувань», – сказав Смія.
«Робочі місця з гарною видимістю, контрольованими відстанями та мінімальними перешкодами для 3D-станцій керування (таких як аеропорти) є гарними кандидатами для використання 3D-контролю нахилу, який допомагає дотримуватися суворих норм», – сказав він. «Однак 2D-контроль нахилу, з хордами або без них, все ще є ефективним способом виконання багатьох сучасних вимог до фрезерування без необхідності додаткового обладнання».
Orange Crush LLC – це генеральний підрядник із Чикаго, який відповідає за низку проектів, зокрема будівництво асфальтових та бетонних доріг, а також земляні роботи. Він асфальтує дороги та прибудинкові ділянки, а також комерційну нерухомість.
«Ми можемо використовувати шість асфальтних заводів у районі Чикаго», – сказала генеральний менеджер Сумі Абдіш. «У нас є п’ять шліфувальних груп та сім шліфувальних машин (фрезерних верстатів)».
За допомогою SITECH Midway, Orange Crush вирішила встановити головну систему керування Trimble 3D на свій останній фрезерний верстат Roadtec RX 700. Хоча 3D-фрезерування є відносно новим процесом, підрядник має великий досвід у 3D-укладанні дорожнього покриття.
«Спочатку ми обладнали нашу бруківку, бо майже закінчили [проект] платної дороги», – сказав Абдіш. Але він вважає, що найкращий спосіб – почати з фрезерного верстата. «Я твердо вірю в те, що потрібно починати з нуля. Думаю, краще спочатку зробити 3D-фрезерування, а потім ламінувати фрезеровані матеріали разом».
Рішення з 3D-тахеометром дозволяє суворіший контроль усіх аспектів, від продуктивності до точності. Це справді виявилося корисним для нещодавнього проекту Norfolk Southern Railway Dvor в Енглвуді, штат Іллінойс. Orange Crush повинен підтримувати суворі градації, а технологія 3D-тахеометра усуває необхідність постійно викреслювати показники перед прокатним станом і постійно перевіряти роботу.
«У нас за млином є людина з марсоходом, це трохи доплачує, але це краще, ніж повертатися назад, бо ми пропустили два чи три результати з десяти», – прокоментував Абдіш.
Точність системи Astec була доведена. «Вона отримала найкращий результат з першого разу», – сказав Абдіш. «Ваша продуктивність у цьому застосуванні зросла на 30%, особливо коли у вас є фрезерний верстат зі змінною глибиною обробки та ви підтримуєте певну висоту та нахил у кожному положенні».
Технологія справді вимагає значних інвестицій, але окупність може бути дуже швидкою. Orange Crush підрахувала, що вона відшкодувала майже половину своїх інвестицій у технології лише в проект Norfolk South. «Я скажу, що до цього часу наступного року ми окупимо систему», – прогнозує Абдіш.
Зазвичай налаштування об'єкта за допомогою Orange Crush займає близько двох годин. «Коли ви вперше вирушаєте на вимірювання, вам потрібно розрахувати дві години вранці та калібрувати щоразу, коли ви переміщуєте машину з одного завдання на інше», – сказав Абдіш. «Перш ніж відправити туди вантажівку, ви повинні доставити машину за кілька годин до цього».
Для підрядників навчання операторів не є складним завданням. «Це не таке велике завдання, як я думав», – згадує Абдіш. «Я думаю, що крива навчання асфальтоукладача довша, ніж у полірувальника».
Особа, відповідальна за вимірювання/керування машиною, відповідає за налаштування кожного завдання. «Він виїжджає на місце для контролю кожного завдання, а потім співпрацює з SITECH, щоб провести перше вимірювання машини», – сказав Абдіш. Найважливішою частиною навчання є постійне інформування цієї особи про поточну ситуацію. «Персонал одразу ж прийняв це».
Завдяки отриманому позитивному досвіду, Orange Crush планує розширити свої можливості 3D-фрезерування, додавши систему Trimble до нещодавно придбаного Wirtgen 220A. «Коли у вас є проект, у вас є щось, що забезпечить вам суворий ієрархічний контроль, і це лише ідея», – сказав Абдіш. «Для мене це найважливіше».
Підвищений ступінь автоматизації та спрощене керування означають, що персоналу не доводиться часто натискати кнопки, що скорочує криву навчання. «Завдяки зручності керування роботою та керування нахилом, оператори-початківці можуть легше використовувати нову машину, на відміну від 30-річної машини, для освоєння якої потрібні великі навички та терпіння», – сказав Честейн.
Крім того, виробник пропонує унікальні функції, які можуть спростити та пришвидшити налаштування машини. «Датчик, вбудований у машину, дозволяє використовувати функції Caterpillar «обнулення» та «автоматичного переходу різання» для спрощення налаштування», – сказав Смія.
Технологія вирівнювання Wirtgen може регулювати висоту, глибину та відстань між різаннями, щоб отримати надзвичайно точні результати та зменшити навантаження на оператора. Смієя пояснює, що скидання Wirtgen може швидко повернути машину до початкової «висоти нуля», щоб вона була готова до наступного різання. Автоматичні переходи різання дозволяють оператору програмувати заздалегідь визначені переходи глибини та нахилу в межах заданої відстані, і машина автоматично створить необхідний контур.
Смія додав: «Інші функції, такі як високоякісна камера з напрямними для ріжучих кромок, полегшують оператору правильне вирівнювання машини на початку кожного нового розрізу».
Мінімізація часу, витраченого на налаштування, може збільшити чистий прибуток. «Завдяки новітнім технологіям налаштування фрезерного верстата для початку роботи стало простішим», – сказав Честейн. «Фрезерувальники можуть налаштувати верстат для роботи за лічені хвилини».
Кольорова панель керування фрезерного верстата Roadtec (Astec) позначена чіткою етикеткою, що спрощує та спрощує керування. Технологія Astec також підвищує безпеку. «Останні функції, реалізовані на фрезерному верстаті Astec CMS, пов’язані з безпекою», – сказав Хаммон. «Якщо під час руху заднім ходом позаду верстату виявляється людина або більший об’єкт, система виявлення об’єктів ззаду зупинить фрезерний верстат. Як тільки людина покине зону виявлення, оператор може змінити напрямок руху верстата».
Однак, навіть з цими досягненнями, фрезерування все ще залишається однією з тих сфер застосування, де навички оператора важко замінити. «Особисто я вважаю, що фрезерування завжди вимагає людського фактору», – сказав Честейн. «Коли все йде добре, оператори це відчувають. Коли щось не так, вони чують. Це дуже допомагає зробити ці машини безпечнішими та простішими в експлуатації».
Запобігання простоям дозволяє тримати проект фрезерування в руслі. Саме тут телематичні технології змінюють правила гри.
«Телематика — це потужний інструмент для скорочення простоїв та збору даних про продуктивність у режимі реального часу», — сказав Хаммон. «Дані про виробництво, витрату палива та час простою — це лише кілька прикладів інформації, яку можна отримати дистанційно за допомогою телематичної системи».
Компанія Astec постачає телематичну систему Guardian. «Телематична система Guardian дозволяє двосторонній зв’язок між машиною та кінцевим користувачем або авторизованим сервісним техніком», – сказав Хаммон. «Це забезпечує вищий рівень ремонтопридатності та збору даних на кожній машині».
Коли виникає проблема з фрезерним верстатом, її потрібно виявити та відремонтувати якомога швидше. Честейн сказав: «Новий фрезерний верстат має не лише спростити експлуатацію, але й спростити діагностику та усунення несправностей цих верстатів». Простої верстатів ще гірші».
Компанія Wirtgen розробила систему для проактивного сповіщення користувачів про потенційні проблеми. Честейн сказав: «Ці нові машини повідомлятимуть оператора, коли якесь обладнання не ввімкнено, не працює або просто помилково вимкнено». «Очікується, що це зменшить кількість ям, які [вже] утворилися на дорогах за останні кілька років».
Wirtgen також встановила резервування на своєму фрезерному верстаті, щоб зменшити час простою. «Коли ми виходили з ладу, існувало вбудоване резервне копіювання, тому фрезерний верстат міг продовжувати працювати без шкоди для якості чи виробництва», – сказав Честейн.