бетонне шліфувальне обладнання

Останні технології фрезерної машини можуть підтримувати жорсткі допуски та збільшити виробництво, зменшуючи при цьому попит на працівників.
Нова технологія фрезерної машини дозволяє досягти більш жорстких допусків, підтримувати високу продуктивність та уникати розміщення нових вимог до фрезерного персоналу. Том Частін, менеджер продукту Malling American Wirtgen, сказав: "Нове покоління контролю нахилу, технології фрезерування барабанів та нова операційна система полегшують підвищення продуктивності, ніж у минулому, досягаючи більшої якості".
Процес налаштування машин для різання та моніторингу також спрощений. "Порівняно з обладнанням старшого покоління, бортовою діагностикою, простими налаштуваннями контролю нахилу та автоматичними процедурами калібрування значно зменшують обов'язки оператора",-сказав Кайл Хаммон, менеджер з технічних продажів ASTEC.
Для того, щоб максимізувати вихідну та якість поверхні, фрезерна машина повинна мати можливість виявити мінливе навантаження на машину та реагувати відповідно. Мета ASTEC-підтримувати високоякісні моделі фрезерування, одночасно максимізуючи вихідні та захищені машини та працівників. Тут вступає в гру. Деякі моделі нових фрезерних машин мають операційну систему, яка дозволяє оператору вибирати між режимами фрезерування. Це дозволяє оператору керувати режимом.
"Ви можете сказати машині, який відстань у відстані ножа та барабанів у вас та яку якість візерунка ви хочете досягти", - сказав Частін. Ці налаштування можуть навіть забезпечити розуміння ріжучого інструменту, який ви використовуєте. «Машина обчислює цю інформацію і визначає швидкість машини, швидкість різання барабана і навіть кількість води. Це дозволяє операторам підтримувати свої виробничі лінії та передавати матеріали, поки машина робить все інше ».
Для того, щоб оптимізувати виробництво та якість поверхні, фрезерні машини повинні мати можливість виявити зміни навантажень і відповідно реагувати. "Системи управління навантаженням та керуванням двигуном існують, щоб машина працювала з постійною швидкістю та для запобігання раптових змін швидкості робочої швидкості, спричиняючи дефекти на меленій поверхні", - сказав Хармон.
"Активна система управління навантаженням, як управління навантаженням Caterpillar, дозволяє оператору підштовхнути машину до її максимальної потужності без ризику зупинки машини", - сказав Джеймсон Смія, глобальний консультант з продажу Caterpillar. "Це може значно підвищити продуктивність машини, здогадуючись, наскільки важко оператор штовхає машину".
Caterpillar також забезпечує круїз -контроль. "Круїз -контроль дозволяє оператору зберігати та відновити цільову швидкість фрезерування, натиснувши кнопку, тим самим допомагаючи оператору підтримувати послідовний шаблон у всьому проекті".
Такі функції, як управління навантаженням, забезпечують найбільш ефективне використання наявної потужності двигуна. «Більшість холодних планерів дозволяють операторам вибирати двигун та швидкість ротора, які вони хочуть скоротити. Тому в програмах, де швидкість не є основною увагою або вантажівки обмежені, оператори можуть вибирати нижчу швидкість двигуна та ротора для зменшення споживання палива. , - пояснила Смія. "Інші функції, такі як управління швидкістю холостого ходу, дозволяють машині зменшуватися до низької швидкості холостого ходу при припиненні, і збільшувати швидкість двигуна за потребою, коли активовані певні функції."
Система управління машинами Wirtgen Mill допомагає операторам оптимізувати результати процесу фрезерування. Wirtgen Wirtgen зосереджується на збільшенні експлуатаційних витрат. "Остання версія машини є більш економічною з точки зору споживання палива, води та інструментів, тоді як [зниження] рівня шуму", - сказав Частін. "Наявність операційної системи, яка інформує машину про те, що ми намагаємось досягти, а також нову двоступеневу передачу, дозволяє машині працювати в найкращих випадках, а також моніторинг витратних матеріалів".
Також були розроблені власники інструментів та зуби. "Оновлена ​​технологія різання дає нам більше впевненості в наших фрезерних показниках та плавності", - сказав Частін. «Нові засоби карбіду, а також поточні інструменти PCD або Diamond дозволяють нам довше млин з меншим зносом. Це означає, що ми не зупиняємось часто, ми будемо тримати це довше. Якісна модель. Ці останні нововведення в ріжучій технології та більш високій продуктивності машини дозволяють нам досягти якості та матеріалів ».
Популярність діамантових різання шматочків продовжує зростати. За словами Caterpillar, ці свердловини мають тривалість життя в 80 разів довше, ніж шматочки карбідів, що може значно скоротити час простою.
ASTEC "Це особливо актуально в вимогливих програмах, де карбідні свердловини повинні бути замінені кілька разів на день", - сказала Смія. "Крім того, алмазні свердловики, як правило, залишаються різкими протягом усього життєвого циклу, що дозволяє машині виробляти послідовні моделі фрезерування та підтримувати більш високу ефективність різання, тим самим збільшуючи продуктивність та заощаджуючи до 15% палива".
Конструкція ротора є важливою для забезпечення очікуваних результатів. "Багато конструкцій ротора мають різний ступінь розрізання між зубцями, що дозволяє оператору отримати текстуру візерунка, необхідний для кінцевої розмеленої поверхні, видаляючи якомога більше матеріалу", - сказав Смія.
Вперше досягнувши цільового рівня та усунувши переробку, очікується, що фрезерна машина, оснащена технологією контролю останнього рівня, значно підвищить продуктивність, так що початкові інвестиційні витрати можна швидко відновити.
"Завдяки сучасним системам управління класами сьогоднішні фрезерні машини можуть бути дуже точними і виробляти плавні контури", - сказала Смія. «Наприклад, Cat Cold Praners стандартний з котячим класом, який має функції нахилу та нахилу, забезпечуючи універсальність та гнучкість для будь -якої кількості застосувань. Незалежно від того, чи є мета націлене видалення глибини, фрезерування для підвищення гладкості або фрезерування для точного дизайнерського контури, клас CAT може бути встановлений та скоригований для досягнення найкращих результатів майже у всіх додатках ».
Контроль нахилу було вдосконалено, щоб полегшити досягнення послідовної глибини та/або нахилу. Частін сказав: "Спрощена, але найсучасніша технологія забезпечує операторам швидкі та точні відповіді, а також знижують їх робочий тиск".
"Ми спостерігаємо все більше 3D -технологій, що входять до фрезерної галузі", - додав він. "Якщо налаштування правильні, ці системи працюють добре". Система усереднення використовує звукові датчики для середньої довжини машини або довших глибини різання.
Складна робота сприяє контролю 3D -нахилу. "Порівняно зі стандартними 2D -системами, система контролю 3D -нахилу дозволяє машині з більшою точністю", - сказав Хаммон. «У більш складних проектах, які потребують різних глибини та бічних схилів, 3D -система автоматично вносить ці зміни.
"3D -система дійсно повинна створити цифрову модель на основі даних про дорожні дані, зібрані перед операцією фрезерування", - зазначив він. "У порівнянні з традиційними 2D операціями, створення та впровадження цифрових моделей на фрезерній машині вимагає більшої роботи заздалегідь та додаткового обладнання".
Caterpillarplus, не кожна робота підходить для 3D -фрезерування. "Хоча 3D фрезерування забезпечує найкращу точність щодо специфікацій проектування, технологія, необхідна для досягнення цієї точності, вимагає значних інвестицій, а також додаткового управління сайтом, яке підходить лише для спеціальних програм", - сказав Смія.
"Робочі місця з хорошими прицілами, керованими відстанями та мінімальним втручанням на 3D -контрольні станції (наприклад, аеропорти) - хороші кандидати, які отримують користь від контролю 3D -нахилу, що допомагає відповідати суворим правилам", - сказав він. "Однак 2D -контроль нахилу з акордами або без нього все ще є ефективним способом задоволення багатьох сьогоднішніх технічних характеристик без необхідності додаткового обладнання".
ТОВ «Orange Crush LLC»-це генеральний підрядник, що базується в Чикаго, відповідальний за низку проектів, включаючи асфальт та бетонну дорогу та розкопки. Він прокладає дороги та підрозділи, а також комерційну нерухомість.
"Ми можемо використовувати шість асфальтових рослин у районі Чикаго", - сказав Сумі Абдіш, генеральний менеджер. "У нас є п’ять груп шліфування та сім шліфувальних машин (фрезерні машини)."
За допомогою Sitech Midway, Orange Crush вирішив встановити систему Trimble 3D Master Control на останній фрезерній машині Roadtec RX 700. Хоча 3D фрезерування є відносно новим, підрядник має великий досвід роботи в 3D -бруківці.
"Ми вперше обладнали бруківку, тому що ми майже робили на платній дорозі [проект]", - сказав Абдіш. Але він вважає, що найкращий спосіб - почати з фрезерної машини. «Я твердо вірю в початок. Я думаю, що вам краще спочатку зробити 3D -фрезер, а потім ламінувати фрезерні матеріали разом ».
3D -загальний розчин станції дозволяє суворіший контроль усіх аспектів від виходу до точності. Це дійсно виявилося корисним для недавнього проекту Норфолк Південного залізничного двору в Енглвуді, штат Іллінойс. Помаранчевий розчавлення повинен підтримувати суворі оцінки, а 3D -технологія загальної станції усуває необхідність постійно малювати числа перед прокатним комбіном і постійно переглянути роботу.
"У нас є людина за млином з ровером, є трохи додаткових витрат, але це краще, ніж потрібно повернутися назад, тому що ми пропустили два -три з десяти результатів", - прокоментував Абдіш.
Точність системи ASTEC виявилася правильною. "Він отримав гроші вперше", - сказав Абдіш. "Ваш вихід у цій програмі збільшився на 30%, особливо коли у вас є змінна температура глибинної фрезерної машини, і ви підтримуєте певну висоту та нахил у кожному положенні".
Ця технологія вимагає багато інвестицій, але окупність може бути дуже швидкою. Оранжева роздуш оцінює, що він відновив майже половину своїх інвестицій у технології лише в проект Норфолк Південь. "Я скажу, що до цього часу наступного року ми заплатимо за систему", - передбачив Абдіш.
Налаштування сайту зазвичай займає близько двох годин з помаранчевим розчавленням. "Перший раз, коли ви виходите на вимірювання, вам доведеться обчислити дві години вранці і калібрувати щоразу, коли ви переносите машину з однієї роботи в іншу", - сказав Абдіш. "Перш ніж відправити туди вантажівку, ви повинні дістати машину там за кілька годин заздалегідь".
Для підрядників навчання операторів не є непростим викликом. "Це не такий великий виклик, як я думав", - згадував Абдіш. "Я думаю, що крива навчання бруківки довше, ніж у полірувальника".
Особа, відповідальна за керівництво вимірювання/управління машиною, відповідає за налаштування кожної роботи. "Він вийде на контроль над кожною роботою, а потім працюватиме з Sitech, щоб зробити перше вимірювання машини", - сказав Абдіш. Оновлення цієї людини є найважливішою частиною навчання. "Справжній персонал негайно прийняв це".
Завдяки отриманому позитивному досвіду, Orange Crush планує розширити свої 3D -фрезерні можливості, додавши систему Trimble до нещодавно придбаного Wirtgen 220A. "Коли у вас є проект, у вас є щось, що буде тримати вас у суворому ієрархічному контролі, що є лише ідеєю", - сказав Абдіш. "Це найбільше для мене".
Збільшення ступеня автоматизації та спрощеного контролю означає, що персоналу не потрібно часто натискати кнопки, тим самим зменшуючи криву навчання. "Зробивши керування роботою та зручним для управління нахилом, оператори-початківці можуть легше використовувати нову машину замість 30-річної машини, яка потребує великої майстерності та терпіння для освоєння",-сказав Частін.
Крім того, виробник надає унікальні функції, які можуть спростити та прискорити налаштування машини. "Датчик, інтегрований у машину, дозволяє використовувати функції Caterpillar's'zeroing" та "перехід" та "перехід" для спрощення налаштування ", - сказала Смія.
Технологія вирівнювання Wirtgen може регулювати висоту, глибину та відстань, щоб отримати надзвичайно точні результати та зменшити навантаження оператора. Wirtgen Reset може швидко повернути машину до початкової «висоти подряпини», щоб вона була готова до наступного розрізу, пояснює Смія. Автоматичні різання переходу дозволяють оператору програмувати заздалегідь визначені переходи глибини та нахилу на заданій відстані, а машина автоматично створить необхідний контур.
Smieja додав: "Інші функції, такі як високоякісна камера з передовими посібниками, полегшують оператору правильно вирівняти машину на початку кожного нового вирізання".
Мінімізація часу, витраченого на налаштування, може збільшити нижню лінію. "Використання новітньої технології налаштування фрезерної машини для запуску стало простішим", - сказав Частін. "Фрезерний персонал може налаштувати машину для роботи за лічені хвилини".
Панель управління кольорами фрезерної машини RoadTec (ASTEC) позначена чіткою міткою, яка проста і проста для роботи. Технологія ASTEC також покращує безпеку. "Останні функції, реалізовані для фрезерної машини ASTEC CMS, пов'язані з безпекою", - сказав Хаммон. "Якщо людина або більший об'єкт виявляються за машиною при зворотній ситуації, система виявлення задніх об'єктів зупинить фрезерну машину. Як тільки людина покине область виявлення, оператор може змінити шлях машини ».
Однак навіть при цих досягненнях фрезерування все ще є одним із програм, які навички оператора важко замінити. "Я особисто думаю, що фрезерування завжди вимагає людських факторів", - сказав Частін. «Коли справи йдуть добре, оператори можуть це відчути. Коли справи не так, вони чують. Це дуже допомагає зробити ці машини безпечнішими та легшими в експлуатації ».
Запобігання простою тримає проект фрезерування на шляху. Тут технологія телематики змінює правила гри.
"Тематика - це потужний інструмент для скорочення простоїв та збору даних про продуктивність у режимі реального часу", - сказав Хаммон. "Дані про виробництво, споживання палива та час у режимі очікування - це кілька прикладів інформації, яку можна отримати віддалено при використанні телематичної системи".
ASTEC надає систему Telematics Guardian. "Система Telematics Guardian дозволяє двосторонній зв'язок між машиною та кінцевим користувачем або затвердженим техніком обслуговування",-сказав Хаммон. "Це забезпечує більш високий рівень ремонту та збору даних на кожній машині".
Коли виникає проблема з фрезерною машиною, її потрібно ідентифікувати та відремонтувати якнайшвидше. Частін сказав: "Нова фрезерна машина повинна не тільки спростити операцію, але й спростити діагноз та усунення несправностей цих машин". Час простою машини ще гірший ».
Wirtgen розробив систему для активного сповіщення користувачів про потенційні проблеми. Частін сказав: "Ці нові машини сповіщають оператора, коли якесь обладнання не вмикається, не працює або просто вимкнено помилково". "Це, як очікується, зменшить кількість отворів [вже], встановлених на дорозі за останні кілька років".
Wirtgen також встановив надмірність на своїй фрезерній машині для скорочення простоїв. "Коли ми зробили невдачу, була вбудована резервна копія, тому фрезерна машина могла продовжувати працювати, не жертвуючи якістю чи виробництвом",-сказав Частін.